汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分，國家統計局《2014年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，截至2014年末中國民用機動車保有量為2.64億輛，其中民用汽車保有量達到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，占世界汽車總量的15%，汽車數量僅次于美國位居世界第二。由于準報廢車低廉的價格和監管力度不足，二手車商和非法經營企業大范圍地高價收購之舉滋長了報廢車流向二手車市場的需求空間，大量報廢車以假轉籍、假過戶等形式流入黑市。報廢汽車私拆濫解早已是公開的秘密，目前中國各省都存在有規模不等的“地下”拆解市場，專業從事報廢車輛收購、拆解及拼裝、銷售，且近年已愈演愈烈。
說起汽車報廢，更大程度上是優勝劣汰汽車的壽命是由各零部件決定的，在汽車達到了一定的程度的使用之后，汽車的各大系統已經完成了它的使用壽命。就目前汽車為什么報廢還是有一定的原因的。例如發動機，就相當于人的心臟，當發動機的配氣機構或者汽缸的磨損已經無法進行維修的時候又或者經過修理之后仍然不能達到國家對汽車的運行要求的，那么這一輛汽車就會對社會產生一定的影響，比如廢氣的排放會嚴重超標，耗油量已經超過了國家所規定的50%等，這些問題已經不能對汽車的、正常行駛作出保證，那么這輛汽車也就應該報廢換新了。
申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章②登記并審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標準，核發《汽車報廢通知書》汽車工業發達的國家和地區，報廢汽車的回收處理行業也發展得比較好，有比較健全的體系。日本有報廢汽車回收拆解企業5000家，破碎企業140家，報廢汽車回收利用率接近。2005年《汽車循環利用法》出臺，明確規定汽車生產商與負責拆解企業、粉碎企業等的職責分工；通過汽車登記申報制度與循環利用體系可以掌握每輛二手車的出口、廢舊車輛的流動情況及廢車的拆解情況。
所謂報廢車就是達到一定使用年限,政府規定強制報廢的車。根據《報廢標準》及交警總隊文件規定，汽車報廢年限及可延緩報廢年限如下：1、出租汽車使用年限8年，得延緩報廢。2、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業車、廠定總質量小于1.8噸的輕型載貨汽車使用年限為8年，允許辦理最長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次。消防車、吊車、鉆探車等從事專門作業的車輛使用年限為10年，可根據實際使用情況和檢驗情況延緩報廢，延緩報廢期間每年檢驗1次。右置方向盤汽車不得延緩報廢。延緩報廢參加特殊檢驗的各類汽車，當年度首次到總隊直屬檢測站檢驗，當年的其它次在支隊檢測站檢驗。