救護車結構與設計方面問題分析
救護車以結構角度和不同類型救護車型的設計角度看待救護車創新可能存在的問題分析如下：
1、救護車外觀形態的分析：救護車外觀形態具體內容為救護車的色彩組成、圖案的搭配、救護車外觀的整體選型。
2、救護擔架的結構分析：對救護擔架的分析研究，主要針對它在救護過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設計太小，容不下救護擔架，因此而造成的醫療救護事故。
3、救護艙內部空間的布局：對目前的救護艙布局進行重新的設計，使之更加合理，為醫療救護服務。
4、救護艙內部環境的分析：對救護車的救護艙內部環境，從內部環境的熱環境、光環境、噪聲環境、振動、有毒環境等方面進行分析，探討了其對救護人員身心的影響。
5、人體姿態的評價分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設計”模塊，對人體的動態進行定量評估;并建立設計的救護車模型，擔架模型與人體姿態的人機系統模型，對進行評估。
從工業設計的角度出發，針對救護車形態設計重要性與合理性做如下總結：
1、對目前救護車的顏色、圖案、造型進行分析，總結出其共性和個性的特點。
2、救護艙作為醫療救護的主要場所，通過對其內部的熱環境、光環境、噪聲環境、振動、傳染環境等方面進行分析。
3、為使救護艙便于救護工作的進行，對救護艙的布局進行規劃。
4、對救護擔架在救護過程中存在的問題，進行認真的分析研究，并提出新的設計方案。
5、通過對救護過程中任務模型的建立，分析了在救護過程中，影響救護人員生理、心理狀態的各種因素。
針對救護車專基研究，增強了救護艙空間布局的合理性、救護擔架的適用性、醫療救護人員、患者等的舒適性。深刻體現了“以人為本”的設計理念，對于救護車人性化的發展，具有重要指導意義。
救護車警燈使用規范：
1、《醫療機構救護車申請使用警報器和標志燈具審核表》(一式三份，此表需到急救中心領取填寫)；
2、《特種車輛警報器和標志燈具使用申請表》（一式二份， 此表需到岑村廣州市車輛管理所領取填寫）；
3、《中華人民共和國醫療機構執業許可證》正本、付本（有機構類別和床位數核定欄目）復印件各一份；
4、《醫療機構診療科目核定表》正本復印件一份（如無可不提供）；
5、《組織機構代碼證》正本復印件一份；
6、申請警報器和標志燈具的救護車輛行駛證復印件一份；
7、如屬原救護車報廢更新的，需提供原救護車警燈證復印件，并在申請理由中予以說明；
8、未上牌車輛還需車輛使用性質證明，區、縣級市醫療機構還需區、縣級市衛生行政部門出具車輛使用性質證明；
9、《醫療機構救護車申請使用警報器和標志燈具審核表》、《特種車輛警報器和標志燈具使用 申請表》救護車照片要求；
（1）申請辦證救護車車輛必須配備除顫監護儀、呼吸機、心電圖機、吸引器、氧氣瓶、急救箱等設備，并在提交表格相片中體現；
（2）救護車照片需到車管所指定的各車管分所和檢測站拍攝，并按要求規格沖洗粘貼。
關于“120”急救車通行高速公路是否應該免繳通行費的問題，目前，各地存有幾種不同的做法，甚至還出現了同一條高速公路各收費站標準不同的情況。一些地方有業務的急救車一律免費；一些地方急救車拉著病人行經高速公路時免費，行經高速公路去接病人時收費；一些地方任何情況下急救車都免費。但基本上，急救車到高速公路上搶救因車禍傷亡人員都是免費的。
根據《公路法》、《收費公路管理條例》等法律法規的規定，6類車可依法享受收費公路車輛通行費減免優惠，“120”急救車并不在其列，因此，“免費”一說尚無法律依據。
“時間就是生命，救護車過收費站耽誤一分鐘，有可能使一位重病患者失去生命。”救護車通行高速路是否收費，該統一尺度。現行的法規，救護車并不在高速免收通行費的“6種情形”之列，一定程度來說是立法的局限性。如，《收費公路管理條例》生效于2004年，既沒有考慮到急救的公益性，也沒有考慮到高速路的快速發展，已成為城區之內和城際之間的快速通道。如果給立法打補丁，對救護車高速路通行一律實行免費，自然無分歧可言。事實上，相對于其它的高速路免收費情形，救護車通行費其實少得可憐，不會給高速路的效益帶來影響。