現有的歐曼品牌產品(保持現有的配置)；采用奔馳零部件(如發動機)的歐曼品牌產品；全部采用奔馳技術的奔馳品牌產品。 陜西重汽 引進德國曼技術，除了繼續生產目前的卡車產品，還要生產采用曼駕駛室和車橋技術的產品，品牌仍然采用“斯太爾”和“德龍”的品牌。 3、國內中重型卡車企業的自有品牌命運前景堪憂。 核心技術(發動機、變速箱、車橋、空氣懸掛等)的嚴重缺失使得國內中重型卡 貨車
車品牌失去了強有力的產品支持，品牌中普遍缺少企業文化等方面的沉淀。當國際合作以合資方式來開展時，自有品牌的命運更是雪上加霜，被打入冷宮的可能性非常大，這種趨勢已經在多個行業得到了印證。 4、目前25-35萬元的車型，價格將有上升的趨勢，從而填補了35-50萬元的價格區間。 這類產品將主要是合資產品，會使用國外的動力總成和國內的車型匹配。其它產品的價格將保持不變。